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HA02 スーパーカブ90 カスタム!

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今回は、神戸市のN様からのご依頼です。先日、修理依頼の電話があり、少し前からエンジンから変な音がし始めたとのこと。変な音とといっても実際に聞いてみないとなんとも言えず、どうやらN様も異音と察したらしく、通勤の帰り道の途中で乗るのをやめて緊急駐輪されたようです。お電話をいただいた時に引き上げ日時のお打ち合せをさせていただいて、閉店後夜間に新神戸の駅前ロータリーまで引き上げに向かいました。新神戸駅の待ち合わせ場所に到着してN様とお会いした後、とりあえずエンジン始動してすぐさま数秒でエンジンを切りました。予感がどうやら的中したみたいで、結論としてはエンジンは重症な状態で音の原因はおそらくクランク大端部のベアリングのガタの打音。これに患ってピストン・シリンダー等バラしてみないと修理費用もなんとも言えない状態です。N様にその旨をお伝えしたところ、まだこれからも乗り続けていきたいとのことで、クランクを割るにあたって、エンジン内部の悪い箇所・消耗部品も交換してオーバーホールをされたいとのことでした。とりあえずエンジンをバラしてみた後に大まかな見積もりをさせていただくということで引き上げさせていただきました。 オドメーターの表示は4万キロほど。数年前に1万キロ台の中古車で購入されたとのこと。なぜ大端が逝ってしまったのか?また悪くなった大端によってどこまでダメになってしまっているのか?帰り道そんなこと考えながら戻って来ました。後日、まずオイルを抜くと金属粉の混じった銀色かかったオイルが規定量の半分強ほど。ピストン・ピストンリングもアウトっぽい。ヘッドをバラしていくとタール状になった真っ黒なオイルがべっとり付着しております。HA02・12Vといえど93年式となると24年前の車両、前回オーバーホールしたカスタム50も同年式でエンジン内部は同じような状態でした。やはりこのあたりの年式の車両は特にビジネス車両として酷使されているものが多く、”カブは丈夫”という認識でオイルの材質や管理があまり良くない状態で乗られていたり、劣化したオイルの状態で長期放置し、次のオーナーに受け継いだ車両であったりと、当時の新車時からマメなメンテナンスを受けてきた車両は少ないものです。それでも普通に走ってしまうのがカブなんですが・・・。腰上、腰下とバラしてみた結果、やはりクランク大端部のベアリングが異音の原因で、ピストン・ピストンリングも要交換、その他カムチェーンローラーガイド・オイルポンプを回しているカムチェーンガイドスプロケット・クランクシャフトに打ち込まれてあるタイミングスプロケットと、カムチェーンのかかるスプロケットやガイド類が変摩耗しておりました。今回の大端がダメになってしまった原因として考えられるのは、おそらくオイルの管理・オイルの成分・エンジンの回しすぎ、そのあたりでないかと思われます。クランクはタイミングギアも含め、Assyで交換になるため通常のOHよりも高額になってしまうことも含めてお伝えし、作業開始となりました。

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コテコテになっていたケースを洗浄して、腰下の交換部品を新品にし、腰上と着々と作業を進めていきました。シリンダーは再利用可能だったので軽くホーニングをして組み込み、バルブはカチカチに固着していたカーボンを除去してすり合わせをしてステムシールを新品交換しましました。キャブレターもガソリン漏れが少々ありましたのでパッキン交換・分解・洗浄し、エアクリ-ナー・プラグ新品交換、コネクティングチューブも亀裂があったため新品交換して作業完了となりました。


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すべての作業完了後、5キロほど試運転して、増し締め・オイル漏れ等チェックをして、静かなパワフルなエンジンとして93年式スーパーカブ カスタム90は無事にリフレッシュ、復活となりました。これからは今までより少しだけメンテナンスを心がけていただき、少しでも長く通勤快速号として、お付き合いいただけたらと思います。すべてが完了後、遠方から電車でご来店いただき神戸市北区までの遠い道のりを帰られ、帰宅後、エンジンの調子の良いご一報いただき安心いたしました。この度はありがとうございました。

臨時休業のお知らせ!

お客様各位

4月16日(日)まで都合により休業させて頂く予定だったのですが、都合事情が変わり4月21日(金)まで休業させて頂く事になりました。4月22(土)から通常営業させていただきます。誠に勝手ながら宜しくお願いします。
尚、修理依頼・販売車両などのお問い合わせはpressmc2009@yahoo.co.jpまでご連絡くださいませ。。


プレスモーターサイクル 店主

臨時休業のお知らせ!

お客様各位

4月5日~4月16日の間、都合により休業させていただきます。
尚、修理依頼・販売車両などのお問い合わせはpressmc2009@yahoo.co.jpまでご連絡くださいませ。。
誠に勝手ながら宜しくお願いいたします。

プレスモーターサイクル 店主

AA01 カブ50 エンジンスワップ!

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ここ最近、ずっと新旧問わずボアアップに始まり腰上・腰下を分解するという作業が続いており、一見のお客様にはある程度の作業内容を画像に収めて納車時にご説明と画像をお見せしてるのですが、エンジンの中の画像ばかりなのでブログでアップするには似たような画像と記事になりがちだったののですが、あまりにも画像がたまってしまったため、数台の作業の1カットずつをあげてみました。

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その中で、今回は京都市のH様からのご依頼です。H様はずいぶん何年も前から普段乗りにHA02 カブ90を乗ってこられ、60000キロほどになったところで白煙が出始めたため、半年ほど前にフルオーバーホールの依頼を承り、無事に完了し静かなエンジンとよみがえりました。現在はお仕事が配達業ということで知人から程度の良い高年式のAA01 カブ50を譲り受けて、それを業務用として乗られていたのですが、普段使いのカブ90とのギャップもあってか配達地域によっては激坂な場所もあり、さらに荷物を載せてとなると坂が上らない…。しかし普段使いのオーバーホールしたてのカブ90は大事に乗りたいということで、オイル交換に来られる度にボアアップもしくはエンジンスワップなどを考えられていたみたいなのですが、耐久性やマッチングなどで悩んでおられました。そこで、たまたま他のお客様でセル付きカブ90のエンジンを私がフルオーバーホールして3000キロほど走ったエンジンをわけあって他のエンジンに仕様変更されるため、そのエンジンを下取りしてH様のカブ50に載せ換えるということになりました。エンジンは整備済みなのでケース等軽く洗浄して、ハーネスをセル付きのものに交換し、セルスイッチつきのリトルカブのものに交換。そしてセルスターターリレーを追加してアクセルワイヤー・ステップバー・シフトペダル・スプロケット前後マフラーを交換して無事にエンジンの載せ換えが完了しました。

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レッグシールドのセルモーター部をカットして、配達業務用としてのカブなのでノーマルのマフラーが理想なのですが、入荷するまでの間、とりあえず90対応の社外マフラーを取り付けて試運転し、完了となりました。現在はノーマルマフラーに交換して再度セッティング・微調整・増し締めをして配達業務で元気よく活躍してるそうです。ありがとうございました。

スーパーカブ 3泊4日 しまなみ海道~四国最西端ツーリング! 



カブ屋のカブツー!年末年始に3泊4日でしまなみ海道経由で四国を6Vポイントカブ3台で900キロほど走ってきました。
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