マックィーンカブ、復活!

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今回は、神戸のO様のご依頼で初期型OHCエンジンC50の再生です。このC50はあんどんカブの前、すなわちOHVエンジンC100の後続になる50ccカブなり、OHCエンジンC50の初期型になります。1971年に上映された映画「栄光のル・マン」の撮影の合間にこのスーパーカブをスティーブ・マックィーンが足代わりに愛用している1カットでも有名であります。1966年に発売され、出力は4.8ps/10000rpmと当時のホンダ高回転型のエンジンだったことが伺えます。O様の同型マックィーンカブ、エンジンはかかるものアイドリングせずにストール。。。キャブレターが主な原因だと思いますが、古い車両ということもあってすべて全バラ、組み直しという作業となりました。

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まず、レッグシールドをはずして外装から見ていくと、フロントタイヤがかなり片側によっております。タイヤもひび割れが入っているため、タイヤ交換の際にフロントサスまわりのブッシュ類交換が必要です。キャブレターをはずして、シリンダーヘッドカバーをはずすと、想像どおりカム周りはコテコテのドロドロ。エンジンを下ろす作業へとかかりました。

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エンジンはベアリング・オイルシール等交換、カムチェーン・ローラーガイド交換、コンデンサー・ポイント交換、クラッチスプリング・ディスク・交換、オイルポンプ交換・ピストンリング・ステムシール交換といった内容で組み上げて、ハーネスギボシやり直し、ボディアース接点確認・修復、バッテリーケース4A用に交換、ブレーキシュー・タイヤ前後交換及びすべて分解洗浄・グリスアップ・組み上げ、フロントフォークまわり分解OHと作業を進めました。しかし、この初期C50は同型でも車体番号によってエンジン内部のネジピッチが違ったり、ポイントの形状が違ったり、フロントフォークの形状や首周りのボディーアースの取り方が違うなど過渡期なのか少しずつ若干の違いで互換性がわかりにくいです。O様の車両は1967年製らしいのですが、初期ロットに近く、電装関係やクラッチハウジングの一部がC100と共通な部分がありました。マフラー内のカーボンをバッフルをはずして掃除、お茶碗1杯くらい出てきました。縦型キャブをOHしてタンク内サビ取り、ホース類を交換してガソリン・オイル注入。エンジン始動・・・吹かさず3分ほど暖気・・・キャブのエアー調整を大まかにした後、点火時期調整。。。灯火類を確認。クラッチ調整と作業は完了となりました。

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天気の良い日を見計らって3日にわたって試運転。合計約20キロ弱ほど走り、最終のキャブセッティング・クラッチ調整をして完了しました。この初期型C50に限らず、6Vポイントの古いカブの灯火類の配線をはじめ、マイナスがほとんどボディーアースになっており、6Vというと灯火類が暗い、ウインカーがシャキッと出ないなどの症状がありますが、このボディーアースとなっている接点の腐食などをチェックし導通を良くする事によってみちがえったように明るくなり、ウインカーもメリハリのある点滅になります。この車両も十分の光量になりました。これにて静かなエンジンとなり、ハンドル・足回り・電装と走る・曲がる・止まるを改善できて初期型 C50 マックィーンカブを完全復活さすことが出来ました。完成後納車の際にはO様には非常に喜んでいただき、また後日に電話にて調子は良いとのご報告もいただいて満足していただくことが出来ました。納期が遅れた分ご迷惑おかけしましたが、この度はありがとうございました。
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